Logio oficiálně spustilo stránky Roadnet.cz, které obsahují detailní prezentaci komplexního řešení Roadnet Transportation Suite od americké společnosti UPS Logistics Technologies.
Logio je výhradním distributorem tohoto řešení pro Českou a Slovenskou republiku.
Společnost Tesco Stores ve Velké Británii přinesla v polovině letošního roku zajímavou zprávu o záměru přesunout distribuci nepotravinového zboží ze silnic na železnici.
Konkrétně se jedná o distribuční toky mezi střední Anglií a Skotskem kudy se týdně přemisťující stovky kontejnerů směřujících z hlavního distribučního centra v Daventry ve střední Anglii do skotského regionálního centra v Coatbridge, North Lanarkshire. Konkrétně se očekává, že dojde ke snížení dopravní zátěže komunikační sítě o 260 cest těžkých nákladních vozidel za týden. V přepočtu na dopravní výkon to znamená úsporu o 7,2mil. vozokilometrů za rok a současně dojde ke snížení emisí CO2 o 6 000t.
Pro zajištění přepravy zboží budou sloužit 2 nové lokomotivy třídy 66 a 26 kontejnerových vagónů, které budou provozovány 5 dní v týdnu po okružní trase. Jako dopravní cestu bude využívána jak West Coast Main Line tak trasa z Carlisle do Settle a očekává se, že první vlak vyjede již tento měsíc. Projekt je založen na spolupráci společnosti Tesco a logistického operátora společnosti Eddie Stobart Ltd (ESL).
ESL je významným britským operátorem s mezinárodní působností zajišťující komplexní služby v silniční, železniční i letecké dopravě a v rámci společného projektu s Tescem zajišťuje vlastní železniční přepravu.
Financování projektu je kryto jak soukromými zdroji, tak současně významnou roli hraje grantová podpora ze strany skotské exekutivy, která podpořila projekt 200 000 librami v rámci tzv. Nákladního grantu (FFG) a současně pak ministerstvo dopravy, které přispělo ESL částkou 235 000 liber (dohromady cca 20 mil. CZK). Příspěvek v rámci FFG je určen zejména pro nákup 90 moderních intermodálních kontejnerů, které budou sloužit pro přepravu zboží společnosti Tesco. Podpora Ministerstva dopravy je pak určena pro ESL za preferenci přepravy intermodálních kontejnerů po železniční a nikoliv po silniční dopravní cestě.
Na skotské konferenci k železniční nákladní dopravě k tomu ministr dopravy Tavish Scott řekl: "Je velmi povzbuzující vidět jak rozhodující hráči jako je Tesco a Eddie Stobart Ltd společně pracují, aby přesunuli nákladní dopravu ze silnic na železnici. Takovýto společný projekt pak logicky získává podporu obou od státu. Naše vláda má za jeden z důležitých cílů přesunout podíl nákladní dopravy ze silnic na železnici a vodní cesty. Od roku 1999 již tzv. „Nákladní grant“ pomohl snížit přepravní výkon v oblasti těžké nákladní dopravy ve Skotsku o 96 miliónů vozokilmetrů.“
V této souvislosti vláda prezentovala projekt Reginálního přepravního partnerství (Regional Transport Patrnerhip – RTP) a na místní úrovni pak tzv. Partnerství kvality nákladní dopravy (Freight Quality Partnership-FQP) s cílem hledat způsoby jak efektivněji přepravovat zboží na místní úrovni. Podrobnější informace o FQP lze nalézt na stránkách: http://www.scotland.gov.uk
Za poznámku určitě stojí, že na záměr Tesca okamžitě zareagoval jeho britský rival Asda, který se ohradil proti tvrzení, že Tesco je první řetězec, který v rámci proenviromentální politiky začal využívat pro přepravu zboží železnici. Asda vlastněná americkým Wal-Martem pro přepravu zboží z přístavů na jižním pobřeží Anglie na sever využívá železnici již od roku 2003. Asda označila tvrzení Tesca za reklamní trik a pouhé „recyklování jejich starých zpráv“.
Bude jistě zajímavé zda podobná iniciativa vznikne v budoucnu i Čechách, kde se Tesco pomalu stává nejsilnějším maloobchodním řetězcem a v tomto roce otevírá své nové centrální distribuční centrum.
Autor: skladuj.cz s přispěním www.tesco.com, www.eddiestobart.co.uk
Stálo to spoustu času a úsilí, ale teď konečně běží vše ve Vašem skladu jako na drátkách. Procesy jsou nastaveny a všichni přesně vědí co, kdy a jak mají dělat. A najednou přijde nová zakázka, ustálený chod je pryč a boj začiná znovu.
S touto situací se jistě nejednou setkal každý manažer skladu. Řízení vzniku nových zakázek je stejně důležité jako vlastní řízení ustáleného chodu skladu. Vzhledem k neexistenci historických dat je zalistování nové zakázky do skladu poměrně náročná věc.
Zde je několik jednoduchých zásad, jejichž dodržení by Vám mělo pomoci zvládnout náběh nových zakázek bez velkých problémů:
Nehledě na to, zda jsou Vašimi zákazníky kolegové z jiného oddělení Vaší firmy nebo externí společnost, naučte je informovat Vás o všech chystaných změnách včas. Jedině tak budete schopni zvládnout zodpovědně přípravu na novou zakázku. První, co chcete znát je tedy termín náběhu zakázky a termín plného objemu zboží.
Zjistěte si jaký objem nového zboží budete skladovat pro určení požadovaného místa ve skladu. Zajímá Vás zejména střední a maximální hodnota. Se zákazníkem si odsouhlaste režim návozu zboží na sklad a předpověď expedice pro plánování vnitřních operací skladu. Tato data Vám poslouží také pro výběr nejvhodnějšího typu skladování a lokace pro nové produkty.
Bude nový produkt vyžadovat speciální operace? Existují balící plány skladovaných jednotek? Jsou požadovány zvláštní dokumenty při expedici? Tyto informace musíte zajistit v předstihu, abyste nebyli překvapeni v okamžiku, kdy přijede první auto k vykládce.
Posuďte zda nový produkt bude vyžadovat speciální školení pro Vaše zaměstnance. I v případě, že je nová zakázka podobná tomu co již ve skladu máte, dbejte na to, aby všichni dotčení včas věděli, jak se chovat k novému zboží a jaké jsou zákaznické požadavky, respektive kde je možno se o nové zakázce informovat. S tím souvisí přetransformování všech požadavků do Vašeho vnitřího systému balicích plánů a také příprava procesních diagramů a pracovních návodek pro Vaše pracovníky.
Nakonec vyhodnoťte vliv nového produktu na stávající položky. Bude mít uvedení nového produktu vliv na objem prodeje některé ze stávajících skladových položek. Pokud ano, je třeba se připravit k přizpůsobení skladovací strategie dotčených položek a v extrémním případě udělat první kroky k přeskladnění těchto „budoucích SMI“ na vyhrazené lokace ve Vašem skladu, případně začít hledat cesty jak se jich zbavit.
Zde samozřejmě práce nad novou zakázkou nekončí, je třeba ještě
provést ocenění jednotlivých operací, nejlépe metodou ABC, nastavit komunikační
standardy a tak dále. Tyto další aktivity jsou ve větší míře
individuální a vyžadují podrobnější popis, který Vám přineseme
v brzké budoucnosti. 
webdesign by madeo Copyright (c) 2005 - 2012, Logio s.r.o. Všechna práva vyhrazena.